ovvero: metropolitana che passione!!
Lo abbiamo già detto altre volte: il fatto che i Comitati anti-tramvia presentino alternative dimostra che la situazione del traffico a Firenze è insostenibile.
Se poi si va ad esaminare queste alternative si scoprono leggende, roba strampalata o da fantascienza, pretesti etc. Alla fine, in fondo, rimane sempre una sola ipotetica e plausibile alternativa: la metropolitana.
La nuova passione degli anti-tramvia è appunto quella realizzata ad Oporto, che sembra sintetizzare tutti i vantaggi: in primis che tutto si svolge sotto terra, usando la "talpa", senza o con pochi disagi all'esterno.
L'articolo (in inglese) che ne parla è riportato dal sito "Salviamo Firenze" e leggibile in originale cliccando qui.
La lettura attenta è interessante perchè in realtà dice cose diverse dalle stravolte interpretazioni dei crociati (o talebani) anti-tramvia.
Già le foto, riportate qui, fanno capire una cosa: niente disagi perchè tutto avviene nel sottosuolo? Colossali scavi a cielo aperto per anni e anni.
Guardare per credere!
F I R E N Z E i n B I C I b l o g
Chi sono
Nome: un bloggger dalla personalità multipla, sdoppiata, anzi strippata
Partecipano
Bottoni
Leggo su altro forum una discussione sulla ciclabile di via XX settembre. La foto mostra che sbocca sulla carreggiata per poi finire davanti ai cassonetti. Su questa simbolica "conclusione" critiche unanimi.Poi qualcuno propone di farla proseguire fino al Ponte Rosso (saranno 20 metri) spostando i cassonetti e cancellando una decina di posti macchina, per ricollegarla a piazza della Libertà. Proposta sensata, sbocco razionale delle critiche. Ma qui l'unanimismo si ferma: quando c'è da far fuori i parcheggi evidentemente l'interesse per la mobilità alternativa sparisce o quasi. Alcuni dicono che si tratta di "dettagli", e che loro invece si occupano delle grandi cose (ovvero i parcheggi sotto casa che perderanno a causa del tram, guarda caso ...)
Cosa assai interessante, dato che fra i partecipanti a quel forum c'è proprio un bel manipolo di accesi oppositori della tramvia. Fra cui anche gente che la ciclabilità l'ha tirata fuori dal cappello come alternativa alla deprecata tramvia. Sulla scia, per intendersi, dei voltagabbana dell'ultima ora di Italietta Nostalgica. Ecco che vediamo quanto profondo e vero fosse l'interesse ...
categorie: dove passo , autocrazia, tramvia, traffico firenze
un video da combattimento ....
di un anti-tramvia irriducibile e combattente per la "libertà" dell'auto-dappertutto. Eccolo qua
(se il video non appare nel corpo del messaggio clicca qui)
categorie: hanno detto, autocrazia, tramvia
Ancora un gustoso copia-e-incolla:
L'invasione degl'ultra-ganzi
Oh, e mi rihordo che da piccino andai a vedere un firm di fantascienza, si hiamava "L'invasione degl'urtracorpi". M'è tornato 'n mente ni leggere du hose di du 
Allora i' primo dice he a Firenze un si deve fare la benedetta tramvia perchè la gli sciupa "l'incanto" de viali di circonvallazione, dice gl'accolgono i visitatori.
Ora io co' i motorino ne viali ci passo tutti 
giorni ma d'incanti proprio un mi sembra d'avenne visto, solo un gran troiaio d'ingorghi, di Panda scassate e di macchinoni in sehonda fila. Sarò gnorante io, forse sti visitatori a loro glielo fanno vedere l'incanto e a me no.
Poi borbotta anche quarcosa d'un tramme co' binari virtuali e i' motori coi supercapacitori , ma che fa l'ngngnere lui? Un mi sembrava dalle hose che dice, ma 'nzomma sono gnorante io.
Però una hosa ganza ce l'ha i Trippa di Meana: la Marina, quella si che la mi garba un casino!
Poi c'è anche quell'attro, quello coi nome strano coi colore, Rosa o Viola, meglio l'urtimo eh!
Dice he un gli piace praticamente nulla, i percorsi, la dimensione delle carrozze, e che i' progetto glie è fatto dimorto ma dimorto male e vai giù discorrendo. Ocche sarà anche questo ngegnere di quelli tosti che sanno unnihosa? Eppure un' mi sembrava miha, da come gli scrive. Vabbè eh si vede che gnorante sarò io, e 'nfatti appena posso mi hompro i gippone e bona notte ai secchio!!
categorie: hanno detto, autocrazia, tramvia, traffico firenze
o icche tummi fai???
Oh insomma San Razzanellio o icche tummi fai??? E io he ti hredevo ganzo come quell'attro, home si chiama, sì insomma Padre Pippo o Pio, quello lì. Lui si li fa peddavero i' miraholi, e te invece? Ocche si fanno i miraholi a metà o a un quarto? Tu se' proprio poho serio, San Razzanellio, mi sa che un ti do più retta.
Io digià speravo he quando mi posso comprare i' gippone un ci fossero tramme e muretti ni' mezzo a dammi noia: non perchè posteggiare solo sui marciapiede o figuriamoci indo si pole, un va mica punto bene!. L'è una limitazione della mi' libertà. Quando finarmente potrò vendere i' motorino e pgliare i gippone per fa' i' comodi mia, poi mi ritrovo un muretto tremendo indo passa i tramme e magari pe' montacci sopra rischio uno sgraffio ai Suvve? Eh noooo eh!!!
Tu m'hai propio deluso, e ora ti levo anche i' Santo, ti chiamo Razzanellio e basta, e poi ti metto 'nsieme a quell'attro grullo che cianciava dell' incanto de' viali 'ome gli ha voluti i Poggi, home si chiama, ah ecco sì Trippa di Meana. Vu state propio bene 'nsieme voi due!
REFERENDUM
dove passeranno le ambulanze?
Una delle balle più abusate per spargere terrore sulla tramvia è la classica "non passeranno più le ambulanze".Smentita mille volte, ma quelli continuano imperterriti.
La foto (è a Monaco) dice tutto.
Saltano agli occhi anche altri punti su cui si sono scatenati tumulti:
- "muretti": anche qui il tram è in sede propria
- "invasiva": oltre al tram rimane spazio solo per una corsia e i parcheggi
E ora, signori bugiardi, come la mettiamo?
PS le anguille notramvia se ne sono subito inventata una nuova (di balle): i tratti a binario unico. Ne esistono in tutt'Europa, con strade molto strette (vedi per es. Amsterdam, cliccare). L'ambulanza, oltre a poter utilizzare la carreggiata, potrà anche percorrere la sede tramviaria, sia libera che con il tram davanti, che va comunque più veloce del traffico intasato. Al primo slargo l'ambulanza sorpassa il tram. En passant: esiste anche la centrale radio che smista sia il tram che i mezzi di soccorso, potendo fermare il tram prima dei tratti a binario unico.
chi mente sapendo di mentire
Che i ragazzi di Salviamo Firenze da anni mettano in giro bufale sulla tramvia è noto e accertato. A loro merito va di aver ispirato il neologismo di successo "trambufale". E hanno
l'attenuante di essere appunto dei "ragazzi", un pò ruspanti, un pò creduloni (alle cose che gli fanno comodo, chiaramente), non propriamente qualificati su quello che raccontano in giro, spesso per sentito dire, magari raccattato qua e la.
Lo stesso non si può dire del mega-architetto Ghinoi (detto dai detrattori Grrr-ohi-ohi) e dell'incantatore di serpenti Razzanelli (ormai candidato alla beatificazione, sulla scia di Padre Pio).
Questi sono ottimamente coscienti delle balle che diffondono, a volte riprese dai salva-firenze e perfezionate a livello mediatico.
Un esempio fantastico è la famosa foto del tram in piazza del Duomo. Per la verità un'occhio attento si accorge subito che qualcosa non torna: confrontando le persone raffigurate con il "mostro" sembrerebbe alto circa 3 volte un umano. In realtà il tram è alto 3,30, circa uguale ad un normale bus urbano. Ma questo naturalmente tanta gente non lo ha letto, non lo sa, non gli interessa, ed ecco che l'effetto mediatico è raggiunto.
Andando poi a raffrontare una foto reale (vedi) che ritrae lo stesso scorcio del Duomo con i bus Ataf in transito e una simulazione professionale del tram (ancora sotto) la falsificazione del fotomontaggio appare in tutta la sua evidenza.
Razzanelli, cattolico, andrà all'inferno. Dante lo colloca nell'ottavo cerchio della decima bolgia (falsari, canto XXX).
Ghinoi e i ragazzi "salva-firenze" sono più fortunati (niente inferno dantesco, con relativi tormenti). Si prenderanno semplicemente l'appellativo di bugiardi.
La scoperta della bicicletta
Negli ultimi tempi si è riscontrato da vari Comitati che si oppongono alla tramvia una lodevole attenzione alla bicicletta come componente della mobilità e alle infrastrutture necessarie a facilitarne la diffusione: una attenzione mai vista prima.
Per esempio nell'appello diffuso da Comitati dei Cittadini, Salviamo Firenze e dall'ultimo arrivato (con una bella giravolta) Italia Nostra è contenuto il seguente passo:
ATTUARE CONTEMPORANEAMENTE TUTTE LE MISURE UTILI AL RAFFORZAMENTO DELLA MOBILITÀ ELEMENTARE, IN PARTICOLARE DI QUELLA CICLABILE, INDIVIDUANDO UNA RETE DI AREE E DI CORRIDOI CICLOPEDONALI PROTETTI
Davvero lodevole. Una scoperta che potremmo definire dell'acqua calda, dato che le associazioni dei ciclisti urbani e quelle amb
ientaliste lo dicono da un sacco di tempo, praticando un intenso pressing sull'Amministrazione fiorentina. Ma comunque positiva e ben accetta, soprattutto in vista delle battaglie future per ottenere nella nostra città gli interventi per le migliaia di fiorentini che la scelta della bici l'anno già fatta, in gran parte in modalità fai da te, e di quelli che potrebbero farla.Forse c'è voluta la minaccia della tramvia per svegliare tanta gente che finora sollevava si e no le ciglia o ci suggeriva con modi più o meno cortesi di "andare in Olanda".
Un pò sospetta è però questa conversione, almeno da una parte di questi nuovi sostenitori della mobilità ecologica per eccellenza.
Mi viene in mente, per es., che solo pochi mesi sul blog di "Salviamo Firenze" apparve un breve scambio di battute su questo tema.
Un partecipante pose una banale domanda:
Ma a voi andrebbe bene una ciclabile in via dello Statuto, che si porterebbe via tutti i parcheggi almeno su un lato e circa 3 metri di larghezza?
La risposta fu più o meno del tenore: non c'è posto neanche per una formicolovia.
Anzi, ecco qua le parole esatte:
# 194
... "qui anche una cavallovia sarebbe di ingombro".... ».
Come mai ora cambiano idea? La tramvia allora fa davvero miracoli ...
Ben vengano nuove forze e sostegno alla mobilità ciclistica, ce ne sarà bisogno nei prossimi mesi e anni per ottere quella vasta rete di piste ciclabili tanto necessaria per Firenze. Lietissimi che alle prossime manifestazioni, alle attività di fustigazione assessoriale o ai negoziati saremo più forti. Sarà determinante per superare le infinite resistenze quando si cerca di realizzare una pista ciclabile che, guarda caso, sottrae spazio a traffico e sosta. Quando sentiremo gli sbraitamenti dei bottegai che rivendicano la sosta davanti all'uscio potremo contrastarli con più forza.
Bene, dunque. A presto!
(tratto da Firenze Immobile)
categorie: hanno detto, autocrazia, tramvia
Oporto meu amor
No TrAB (=tramBufale)
La TramBufala n. 5
"l'alternativa in sede ferroviaria"
Basta che non passi sotto casa mia?
Invece di devastare via dello Satuto, che è un paradiso in terra, oppure occupare vergognosamente via Vittorio Emanuele così gradevole e silenziosa, si potrebbe utilizzare la sede ferroviaria verso Rifredi. Le proposte, oltre che di mezzi di trasporto, di tracciati alternativi, rispetto alprogetto di tramvia, sono fioccate dopo l'inizio della protesta. Evidentemente chi non la vuole, dopo la prima irritazione sulla perdita del posto macchina sotto casa o altro, si è reso conto che non poteva semplicemente dire "qui no, arrangiatevi". Una proposta di quelle più pubblicizzate è quella di spostare il tram sulla 
sede ferroviaria fra SM Novella e Rifredi. Cercando qua e la sembra ce siano due varianti:- utilizzare la sede ferroviaria per farci passare il tram con nuovi binari
- far percorrere al tram i binari ferroviari
Nella figura riportata a fianco gli oppositori della tramvia illustrano bene la proposta e i suoi intenti: la linea parte da S.M. Novella già in sede ferroviaria, la percorre fino a p.za Dalmazia e qui si immette in viale Morgagni arrivando all'ospedale.
Geniale, sembrerebbe. E perchè quei cattivoni del Comune non lo fanno?
La stessa cartina spiega molto bene tutto: nel modificare il disegno originale, si è cancellata la linea in progetto ma sono rimaste le fermate: Lavagnini, Costituzione, Statuto ... ben 7 o 8 prima di Careggi. E infatti il tram serve a questo: a farci salire e scendere gente vicino al lavoro, a casa, a dove vuole andare, ai punti di snodo con altri trasporti (bus etc).
E questo è il motivo per cui il "tracciato ferroviario" è alternativo solo in apparenza: non fa quello che deve fare, semplicemente. Niente fermate, niente trasporto.
Ovviamente poi ci sono numerose difficoltà e controindicazioni che la geniale pensata alternativa salta a piè pari:
- come si immette il tram in viale Morgagni dalla sede ferroviaria? Vola sopra a Piazza Dalmazia? Va costruito un ponte sopra alla piazza?
- non è affatto detto che ci sia spazio per collocare due binari sulla sede attuale
- anche se lo spazio ci fosse il suo uso sensato sarebbe il rafforzamento del traffico ferroviario locale con Sesto e Prato
